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2012年9月

2012年9月29日 (土)

東急ハンズと総本山へ行った。

今日は、東急ハンズへ行ってから総本山へ行った。それからコキ5500とツム1000を購入した。
その帰り道に、この度総本山が立て替えとの事で、引っ越しをする事になったようで、新しい場所へ偵察に行ってきた。
仮店舗という事もあり、1フロアでとても狭い感じで、今までの在庫品はすべて置けないだろうなと思える感じ。
ただ、立て替えという事になると今後がどうなるのかがとても楽しみ。そんなこともあって、KATO本社の周りを観察してみることにした。
現在の建物は、もともと本社工場があった場所。3階建ての建物になっていて、1階が事務所(いわゆる本社)、2階と3階がホビーセンターKATOという事になり、これらを総称して「総本山」と読んでいるわけである。建物の周りを観察してみると、総本山の敷地の内、一般のユーザーが入れるのは駐車場と店舗部分になるけどこれは敷地全体の一部になり、それ以外に1階の本社事務所部分と、敷地南側に3階建ての建物が建っているのがわかる。南側の建物は旧工場跡地と思われるが、今回の立て替えの対象になる場合、建物全体が大きく変わる事も想像できる。もともと今の敷地の場合、車の駐車スペースが非常に少ない。今回の立て替えでこのあたりも考慮されれば、例えば現在本社1階の事務所が南側スペースへ移動して、1階スペースすべてが駐車スペースとなり、2階、3階が事務所になる事も想像できる。もともと、現在の建物は事務所兼工場として建てられているが、恐らく今後は事務所兼ホビーセンターという事になる事は間違いないと思われる。建物の大きさは、周りの民家の様子などから恐らく3階建てになると思われる。

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2012年9月23日 (日)

久留里線キハ3x運転終了

JRの千葉支社のページを見ていたら、久留里線のキハ3xからキハE130系の切り替え時期の記事があって、それを見ていたら12月1日から一斉に切り替わる模様。

確か、183系からE257系の時がそんな感じで事前に必要数を揃えていっぺんに切り返してたので、今回も同じにするのかなとは思っていたけど。

で、そうなると、久留里線内のダイヤ改正も行われるわけで、当然車輌の性能が向上する事で、一駅間の運転最高速度や、路線全体における最高速度も変わってくる可能性が高くなってくる。何せもともと13両で運行していた路線が、10両になるわけで、その中で予備の車輌などを捻出する必要が出てくるわけで、そうなると、1日の運転本数を減らすか、運転最高速度を上げて、効率化するかしないと運用が回らなくなる可能性が高い。

それと今までのキハ3xシリーズはトイレがあるけど使用できない状態になっていたけど、今度のキハE130系はそもそもトイレがない車輌が投入された模様。

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2012年9月17日 (月)

秋葉原へ行った

今日は秋葉原へ行って無線LANルーターを購入してきた。
以前の物もあるんだけど、今使っているスマホの無線LANが利用できないなどの問題があり、買い換えとなった。前の機種は9年前の物だったので、速度的にはかなり高速になったんだけど、ハブが高速でないため速度的には現段階ではフルスピードが出ない。100BASE止まりになっている。

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2012年9月16日 (日)

地下鉄博物館へ行った

今日は自転車で地下鉄博物館へ行ってきた。
葛西橋がとてもしんどかった。

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2012年9月 8日 (土)

田端へ行った

今日は田端へ行った。その途中秋葉原で、キハ181系のASSYが出たので購入したんだけど、一緒にキハ82のパーツも購入した。
購入したのはZ06-1047 キハ82ホロ台座とZ06-0891 キハ82ホロ前面用の2つ何だけど、帰ってきてよく見たら、パッケージの印刷はいいんだけど、Z06-0891にキハ82ホロ台座が入っていた。という事でキハ82ホロ前面用は購入できていない。
その他Z06-1150キハ181電連、101117E3キハ181初期形ヘッドマークを購入してきた。

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2012年9月 4日 (火)

北陸新幹線用E7系新幹線登場

JR東日本のページを見ていたら社長会見があったようで北陸新幹線用E7系新幹線が登場するとの情報があった。グランクラスなどが付いているけど外観はJR西日本をイメージする塗装となっているような気がした。(前に買ったキハ181系のはまかぜを思い浮かべてしまった)

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2012年9月 3日 (月)

キハ181系購入

今日は秋葉原へ行ってキハ180初期形を追加で3両購入してきた。

これで以前に買ったキハ181系はまかぜ(6両)、キハ181系初期形セット(7両)、キハ181系初期形単品3両と合わせて、19両編成になった。

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